Compra de helicóptero Black Hawk pelo Governo do RJ entra em revisão após críticas sobre custo, uso urbano e licitação

Imagem gerada por Inteligência Artificial

Por: Redação DefesaTV

O cancelamento (ou, mais precisamente, a suspensão para revisão) da compra do helicóptero Sikorsky UH-60L Black Hawk pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro envolve três dimensões principais: técnica, operacional e político-administrativa. E a discussão é muito mais complexa do que simplesmente dizer que “o helicóptero é bom” ou “é ruim”.

Primeiro, é importante entender o que é o Black Hawk.

O Sikorsky UH-60 Black Hawk é uma aeronave de emprego militar pesado, criada para cenários de guerra. É extremamente robusto, blindado, potente e capaz de operar sob fogo intenso. É usado por forças armadas do mundo inteiro em infiltração de tropas, resgate em combate, evacuação médica e transporte tático.

Tecnicamente, é uma excelente aeronave. Mas o ponto central da discussão no Rio é outro: “Uma aeronave de guerra desse porte faz sentido para a realidade operacional da segurança pública fluminense?”

Essa é a pergunta que motivou a revisão do contrato.

1. O problema operacional: guerra ≠ policiamento urbano

o mesmo poder que torna o Black Hawk eficiente na guerra pode torná-lo excessivo em ambiente urbano densamente habitado;

2. O custo operacional é gigantesco “custo por hora útil operacional”. Quanto custa manter a aeronave voando para gerar resultado prático. “o ganho operacional justificaria o aumento brutal de custo?”;

3. A suspeita sobre a aeronave ser usada;

4. Existe também um debate jurídico e institucional.

Tecnicamente, cancelar foi correto? a suspensão para auditoria foi prudente.

Pelo contrário: ele provavelmente é um dos melhores helicópteros utilitários militares do mundo. O que seria mais racional para o RJ?

Conclusão técnica

Ele é excelente, mas “excelente para qual tipo de missão?”

O Rio de Janeiro tem um ambiente operacional muito peculiar:

• áreas densamente povoadas;

• comunidades com construções frágeis;

• vielas estreitas;

• operações em baixa altitude;

• forte presença civil.

O Black Hawk foi projetado para:

• zonas de conflito;

• bases militares;

• desembarque tático;

• transporte de tropas em campo aberto.

Na prática, ele é “grande demais” para certas missões urbanas típicas do Rio. Um dos pontos mais debatidos foi o chamado “rotor wash” — o deslocamento brutal de ar causado pelas pás do helicóptero. Em operações sobre comunidades, isso pode:

• arrancar telhados;

• espalhar destroços;

• levantar poeira e detritos;

• dificultar visibilidade;

• aumentar risco para moradores e policiais.

Ou seja:

Outro ponto técnico importante:

Comprar um Black Hawk não é apenas comprar um helicóptero.

É comprar:

• manutenção extremamente cara;

• logística militarizada;

• peças importadas;

• treinamento específico;

• ferramental especializado;

• combustível em alto consumo;

• estrutura de manutenção avançada.

Na segurança pública, existe um conceito chamado:

Em termos simples:

O Black Hawk tem custo operacional muito superior ao de helicópteros já usados pelas polícias brasileiras, como:

• Airbus H125/Esquilo;

• Bell Huey;

• AW119;

• AW169.

Então surge outra dúvida técnica legítima:

Essa pergunta pesa muito em orçamento público.

Esse talvez tenha sido o fator mais delicado politicamente.

Segundo informações divulgadas nos últimos dias, o governo interino identificou indícios de:

• possíveis irregularidades no processo;

• dúvidas sobre a procedência;

• suspeita de componentes usados;

• inconsistências na licitação. 

Aqui existe um detalhe importante da aviação:

Uma aeronave usada NÃO é necessariamente ruim.

Na aviação militar e executiva, isso é comum.

O problema seria:

• vender como equivalente a nova;

• pagar valor incompatível;

• falta de transparência contratual;

• ausência de rastreabilidade técnica adequada.

Se houver dúvida sobre histórico estrutural, fadiga da célula ou procedência de componentes, o risco jurídico e operacional cresce muito.

Desde a ADPF 635 (“ADPF das Favelas”), o uso de helicópteros em operações policiais no RJ passou a sofrer maior controle judicial. 

Na prática:

• operações aéreas precisam justificar necessidade;

• há preocupação com danos colaterais;

• existe pressão sobre uso proporcional da força.

Então há um debate institucional importante:

O Estado deveria investir R$ 70 milhões em uma plataforma de perfil militar pesado num momento em que o uso aéreo policial está mais restrito judicialmente?

Esse argumento ganhou força dentro da revisão.

Do ponto de vista técnico-profissional:

Isso não significa que o Black Hawk seja ruim.

Mas segurança pública exige:

• adequação ao cenário;

• custo sustentável;

• compatibilidade urbana;

• doutrina operacional coerente;

• legitimidade jurídica.

E é aí que o projeto começou a apresentar sinais de desalinhamento.

Sob visão técnica de segurança pública, o Rio talvez precise mais de:

• maior quantidade de aeronaves médias;

• helicópteros menores e mais ágeis;

• drones ISR (inteligência e vigilância);

• integração aérea com inteligência;

• aeronaves com menor custo/hora;

• plataformas adequadas ao policiamento urbano.

Porque segurança pública moderna depende mais de:

• inteligência,

• mobilidade,

• monitoramento,

• coordenação,
  

A suspensão da compra do Black Hawk parece ter ocorrido por uma combinação de fatores:

1. dúvidas jurídicas sobre a licitação;

2. suspeitas técnicas sobre a aeronave;

3. alto custo operacional;

4. questionamentos sobre adequação ao ambiente urbano do RJ;

5. mudança política na administração estadual;

6. preocupação institucional com a militarização excessiva da segurança pública.

Tecnicamente, a revisão do contrato faz sentido.

O grande debate não é se o Black Hawk é bom.

A questão é: 

“excelente para qual tipo de missão?”