Rússia usa porto do Togo para driblar sanções e reforçar Mali com blindados

Carregamento com BMP-2, BMP-3, BTR-82 e Tigr chegou a Bamako por nova rota marítima após rastreamento da BBC Verify entre o porto russo de Baltiysk e o Mali

A Rússia enviou um carregamento com 29 veículos blindados ao Mali por meio do porto de Lomé, no Togo, segundo rastreamento da BBC Verify divulgado nesta segunda-feira, 3 de agosto. 

O lote, que teria saído do porto russo de Baltiysk e chegado a Bamako em julho, inclui viaturas de combate de infantaria BMP-2 e BMP-3, blindados de transporte de pessoal BTR-82 e veículos leves Tigr, reforçando a mobilidade protegida e o apoio de tiro direto de unidades selecionadas do Exército maliano e do Africa Corps russo. 

A operação confirma a existência de uma rota de suprimento viável através do Golfo da Guiné até o Sahel central, driblando as sanções ocidentais impostas a Moscou.

Inventário reportado ainda carece de confirmação oficial

O inventário mais detalhado do carregamento, atribuído inicialmente à revista Jeune Afrique e reproduzido pela consultoria RANE, aponta três BMP-2, oito BMP-3, 14 veículos Tigr, quatro BTR-82, duas peças antiaéreas não identificadas e cerca de 20 caminhões e motocicletas. 

A reportagem da BBC confirma a presença de blindados de infantaria, transportes de pessoal e caminhões, mas não estabelece de forma independente cada modelo e quantidade — motivo pelo qual a contagem detalhada deve ser tratada como inventário reportado, e não como divulgação oficial confirmada por Rússia ou Mali. 

Mesmo que precisos, os números indicam apenas 11 blindados de infantaria sobre lagartas e quatro transportes de pessoal sobre rodas, volume insuficiente para formar uma grande unidade mecanizada, mas relevante para repor perdas em combate, montar grupos de escolta de comboios e reforçar o apoio de fogo de destacamentos do tamanho de companhia.

BMP-3 concentra a maior parte do poder de fogo do lote

As oito unidades de BMP-3 reportadas respondem pela maior parte da capacidade de combate do carregamento. A torre do BMP-3 combina um canhão-lançador raiado de 100 mm 2A70, um canhão automático de 30 mm 2A72 e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm, além de duas metralhadoras adicionais de 7,62 mm voltadas para a frente nas versões-padrão. 

O canhão de 100 mm não equivale ao armamento principal de um carro de combate: dispara munição explosiva de baixa velocidade e mísseis anticarro guiados, sendo mais útil contra edificações, fortificações de campanha, posições de armamento e blindados leves. 

No Mali, a munição explosiva tende a ser mais relevante do que o míssil anticarro, já que o JNIM e a Frente de Libertação do Azawad operam majoritariamente com picapes, motocicletas, blindados capturados e equipes desmontadas, sem carros de combate modernos. 

Já o canhão de 30 mm é a arma mais versátil para a defesa de comboios, capaz de engajar veículos "technical", posições de metralhadora e combatentes atrás de cobertura leve a distâncias superiores às das metralhadoras pesadas insurgentes.

BMP-2 e BTR-82 completam a mobilidade protegida

O BMP-2 traz um canhão estabilizado de 30 mm 2A42, metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm e um lançador no teto para o míssil guiado por fio 9M113 Konkurs, com alcance máximo declarado de quatro quilômetros. 

A viatura pesa aproximadamente 14 toneladas, transporta três tripulantes e sete soldados de infantaria, atinge cerca de 65 km/h em estrada e tem autonomia declarada entre 550 e 600 quilômetros. O trem de rodagem sobre lagartas é útil em areia, terreno acidentado e vias sem pavimentação, mas a blindagem foi projetada primariamente contra armas leves e fragmentos — nem o BMP-2 nem o BMP-3 foram concebidos para absorver as grandes cargas explosivas enterradas usadas em emboscadas de comboio no Sahel. 

Rússia contorna sanções sem tecnicamente neutralizá-las

A Rússia não neutralizou tecnicamente as sanções que recaem sobre o navio Mikhail Britnev — organizou a viagem majoritariamente fora da jurisdição e dos serviços comerciais dos países sancionadores. 

Os Estados Unidos designaram a embarcação de carga com bandeira russa, IMO 9081370, em 1º de maio de 2024, por seu vínculo com a operadora sancionada EKO Shipping. Uma designação da OFAC (Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros do Tesouro americano) congela propriedades sob jurisdição dos Estados Unidos e proíbe transações por cidadãos ou empresas americanas — não se trata de uma autorização mundial para apreender o navio onde quer que ele navegue. 

Moscou utilizou uma embarcação russa, carregada em um porto militar russo, escoltada pelo navio de desembarque da Marinha russa Aleksandr Shabalin, e descarregou a carga no Togo, país que não estava obrigado a cumprir o congelamento de ativos americano sob sua legislação doméstica.