EUA liberam exportação de motores F110-GE-129 para produção em série do caça turco KAAN

Decisão do Congresso americano remove um dos principais obstáculos ao programa de caça de quinta geração da Turquia, movido a atraso desde 2019 por causa da compra turca do sistema russo S-400

Os Estados Unidos autorizaram a exportação de motores General Electric F110-GE-129 para a produção em série do KAAN, o caça de quinta geração desenvolvido pela Turkish Aerospace Industries (TAI). 

O anúncio foi feito pelo CEO da TAI, Mehmet Demiroğlu, durante o Farnborough International Airshow, no Reino Unido, no fim de julho , após o Congresso dos Estados Unidos deixar transcorrer o período regulamentar de 15 dias de revisão sem que nenhuma resolução conjunta contrária à venda avançasse.

Contrato prevê 80 motores para a fase de série

Segundo Demiroğlu, a Turquia já dispõe de dez unidades do F110 usadas nos protótipos do KAAN e agora poderá adquirir 80 motores adicionais destinados à produção seriada da aeronave. O pacote foi estimado por veículos internacionais em mais de US$ 700 milhões. 

O executivo afirmou que, como a produção em série ainda está a pelo menos dois anos e meio de distância, não deve haver dificuldade para receber os motores dentro do prazo necessário para sustentar as entregas à Força Aérea da Turquia.

A GE Aerospace confirmou a liberação em nota, destacando a parceria de longa data com a Turquia e com a força aérea turca, que opera motores da companhia na frota de F-16 há décadas, além do apoio aos programas do treinador avançado Hürjet e do próprio KAAN.

Herança do impasse ligado ao S-400

O bloqueio à exportação dos motores tinha origem na aquisição, pela Turquia, do sistema de defesa antiaérea russo S-400, em 2019, decisão que resultou na expulsão do país do programa multinacional do caça F-35 e em anos de atrito entre Ancara e Washington. 

Em setembro de 2025, o chanceler turco Hakan Fidan chegou a declarar que as licenças de exportação dos motores estavam suspensas no Congresso americano, o que ameaçava atrasar o cronograma do KAAN. 

A liberação anunciada em Farnborough marca a superação desse impasse, embora o processo formal de exportação ainda dependa de trâmites administrativos padrão junto ao governo dos Estados Unidos.

Motor de transição até a chegada do propulsor nacional turco

O KAAN deve operar com o F110 — o mesmo motor que equipa os caças F-16 e F-15EX — até a entrada em serviço do motor nacional turco TF-35000, em desenvolvimento pela Turkish Engine Industries (TEI), com previsão de disponibilidade em 2032. 

Demiroğlu mencionou ainda a possibilidade de o KAAN, atualmente movido por motores da família F404 nos protótipos, migrar para outro propulsor da mesma linha da GE, citando o F414, caso as configurações futuras da aeronave exijam mais potência.

Outros avanços do programa turco

Durante a mesma coletiva, o CEO da TAI confirmou a retomada da linha de produção de helicópteros T70, em parceria com a Sikorsky, interrompida anteriormente por restrições da CAATSA (lei americana de sanções que afeta países com relações militares próximas à Rússia). 

Ele também estabeleceu a meta de realizar dois voos simultâneos do KAAN até o fim de 2026 e anunciou a primeira entrega oficial do treinador Hürkuş à força aérea turca, prevista para agosto, dentro de um lote total de 55 unidades do Hürkuş-2.

Não há, até o momento, confirmação oficial de documento público do Departamento de Estado americano detalhando os termos completos da licença; as informações disponíveis baseiam-se nas declarações do CEO da TAI e nas notas da GE Aerospace repercutidas por veículos internacionais de defesa.