Levantamento compara Reino Unido, Itália, Polônia, Alemanha, França e Estados Unidos e mostra como cada país organiza a aviação de forças especiais, de Chinook e Black Hawk a H145M e NH90
Como o ranking foi montado
Os helicópteros, cumprem funções que a aviação convencional de suas forças armadas, nem sempre atendem: inserir pequenas equipes, extrair pessoal em condições difíceis, transportar equipamento pesado e operar a baixa altitude, onde o terreno e a camuflagem fazem parte da missão.
O tamanho da frota dedicada indica, portanto, quanta capacidade aérea um país construiu especificamente para esse tipo de emprego.
O levantamento, exclui helicópteros convencionais, que podem ser cedidos às forças especiais quando necessário. Quando não existe inventário público, foi utlizado o tamanho e a estrutura da unidade, em vez de apresentar uma estimativa como número confirmado.
Reino Unido: núcleo pesado em torno do Chinook
O Reino Unido, não divulga um inventário consolidado da Joint Special Forces Aviation Wing (JSFAW), de modo que não há um número único de aeronaves.
A estrutura, no entanto, é conhecida. Segundo a Grey Dynamics, o Ministério da Defesa criou a JSFAW em 2 de abril de 2001, reunindo unidades da RAF e do Army Air Corps em RAF Odiham para apoiar as forças especiais britânicas. Odiham também é a base da Força de Chinook do país, de acordo com a RAF.
O carro chefe é o Boeing CH-47 Chinook, que transporta bem mais pessoal e equipamento do que as plataformas menores usadas por vários parceiros europeus.
O esquadrão No. 7 da RAF opera o Chinook, principalmente em missões no exterior. O esquadrão No. 658 do Army Air Corps apoia o 22 SAS, em operações antiterrorismo em território britânico, a partir de uma base compartilhada com o regimento em Stirling Lines.
O trabalho dos Chinook, em Odiham, vai além do esquadrão No. 7. Em 1º de julho de 2026, o esquadrão No. 27 assumiu formalmente a prontidão como Special Operations Air Task Unit da OTAN, depois de passar por um processo rigoroso de validação para apoiar o componente de operações especiais da Allied Reaction Force.
A validação seguiu o exercício Hyperion Storm, realizado ao longo de duas semanas em janeiro de 2026, no qual os Chinook do esquadrão atuaram ao lado do Special Operations Air Task Group da RAF, conforme registrou o Defence Industry.
O componente leve é bem menor, em razão da aposentadoria do Westland Lynx e do Sud Aviation AS341 Gazelle. O Leonardo AW159 Wildcat, na Marinha Real e no Exército, e o Airbus AS365 Dauphin do esquadrão No. 658 seguem oferecendo apoio especializado.
Sem número público, a capacidade pesada ainda dá à força uma escala que um único esquadrão de helicópteros pequenos não alcançaria.
Itália: regimento com três linhas de voo
O 3º Reggimento Elicotteri per Operazioni Speciali “Aldebaran” (3º REOS), da Aviazione dell’Esercito, foi criado em Viterbo em 10 de novembro de 2014, durante a reorganização da capacidade de operações especiais do Exército italiano. A unidade absorveu o 26º Gruppo Squadroni “Giove”, que já tinha experiência em apoio de helicópteros a forças especiais.
Segundo o Exército italiano, o 3º REOS é qualificado como Special Operations Air Task Group da OTAN e opera três linhas de helicópteros: CH-47F Chinook, Leonardo (Agusta Bell) HH412A e NHIndustries UH-90 TTH.
A combinação dá ao regimento transporte pesado e capacidade média, sem concentrar a aviação de operações especiais em uma única plataforma.
Sua posição no ranking decorre da escala de um regimento dedicado, com três linhas de voo e status de SOF-ATAG, criado para sustentar o espectro completo de missões das forças especiais na Itália e no exterior.
Polônia: Mi-17 e Black Hawk somam cerca de 16 aeronaves
A aviação de forças especiais polonesa se apoia em dois componentes. A Powietrzna Jednostka Operacji Specjalnych (PJOS), formada em 1º de fevereiro de 2023 como sucessora do 7º Esquadrão de Operações Especiais, opera oito Mi-17, sendo quatro Mi-17TU e quatro Mi-17-1W, conforme a MILMAG. A PJOS herdou uma capacidade que já atendia as forças especiais do país havia anos.
Em paralelo, o Grupa Reagowania Operacyjno-Manewrowego (GROM) desenvolveu um elemento próprio de aviação. Em 1998, ele começou com um PZL W-3RM Anaconda modificado para a configuração W-3SP Special Forces. Hoje, a equipe aérea independente do GROM opera oito S-70i Black Hawk, e os quatro últimos foram entregues em novembro de 2024.
O total documentado chega a 16 helicópteros diretamente designados às forças especiais polonesas.
O Mi-17 oferece uma plataforma de transporte maior, e o S-70i dá ao GROM acesso a um helicóptero ocidental mais moderno, derivado da família UH-60 Black Hawk, da Sikorsky. A frota continua bem menor que a força de H145M planejada pela Alemanha.
Alemanha: 25 H145M em duas configurações
A frota alemã é uma das mais fáceis de quantificar na Europa. A Luftwaffe opera o Airbus Helicopters H145M LUH SOF, helicóptero utilitário leve configurado para apoiar forças especiais. Segundo a VerticalMag, foram adquiridas 15 aeronaves dessa versão.
O modelo pode levar pessoal totalmente equipado e receber autoproteção eletrônica, blindagem balística e equipamentos de reconhecimento. A Bundeswehr também cita o reconhecimento diurno e noturno entre suas capacidades.
A Alemanha agora acrescenta uma segunda configuração. Em dezembro de 2025, a Airbus confirmou que dez H145M LKH, de combate leve, serão destinados às forças especiais da Luftwaffe.
De acordo com a Janes, os dois primeiros chegaram ao Hubschraubergeschwader 64, em Laupheim, em 24 de junho de 2026. Com todas as entregas concluídas, a frota somará 25 H145M, maior que a polonesa e concentrada em uma única família de helicópteros, com funções de transporte, reconhecimento e ataque leve em torno da mesma célula.
França: cerca de 40 helicópteros e modernização em curso
O 4º Regimento de Helicópteros de Forças Especiais (4e RHFS), em Pau, tem quase 500 militares e cerca de 40 helicópteros, segundo o Joint Forces News, entre Caracal, Cougar, Gazelle e Tigre, com a unidade dividida em esquadrilhas por tipo de aeronave.
O número é uma estimativa externa, e não um inventário publicado, e a frota está em transição. O Army Recognition informa que a lei de programação militar 2024-2030 prevê 18 NH90 para forças especiais, com os Caracal passando ao esquadrão 1/67 “Pyrénées”, da Força Aérea.
De acordo com a Direção-Geral de Armamento (DGA) da França, foram encomendados 18 NH90 Caïman Standard 2 especificamente para o 4e RHFS. Os novos helicópteros substituirão Caracal e Cougar e trarão capacidades de inserção e extração de comandos, apoio de fogo e comunicações táticas.
Segundo informações divulgadas pela imprensa especializada, a primeira aeronave foi entregue em 30 de julho de 2026, com a última prevista para a primavera de 2029.
Os NH90 têm peso particular porque não são helicópteros de transporte convencionais transferidos para a função: o equipamento está sendo adaptado às exigências das forças especiais francesas, o que dá ao regimento uma capacidade média/pesada dedicada em plena evolução.
Estados Unidos: 190 helicópteros no 160th SOAR
O 160th Special Operations Aviation Regiment (SOAR), do Exército dos EUA, está em outra categoria numérica. O material orçamentário do USSOCOM para o ano fiscal de 2026 lista 69 MH-47G Chinook, 71 MH-60M Black Hawk, 28 Hughes A/MH-6M e 22 A/MH-6R, o que dá ao regimento 190 helicópteros.
A força do dado está na fonte. Em vez de estimar a frota a partir de anúncios de compra ou de aeronaves fotografadas em bases, a documentação do USSOCOM traz um inventário incomum em detalhe.
O 160th também reúne, na mesma organização dedicada, helicópteros pesados, médios e leves: o MH-47G faz o transporte pesado, o MH-60M cobre o transporte e o assalto de porte médio, e a família Little Bird atende missões em que uma aeronave bem menor é vantajosa.
Com 190 aeronaves, a frota americana equivale a várias vezes a estimativa pública do 4e RHFS francês e a mais de sete vezes a força de 25 H145M prevista na Alemanha. A mistura de helicópteros pesados, médios e muito pequenos nessa escala distingue as forças americanas das demais.
Fonte: Simple Flying – tradução e adaptação textual: DefesaTvNews
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