Certificação do E2TS avança na ANAC para tornar a família E2 pioneira em automação de decolagem

Sistema automatizado de rotação e subida atua direto no fly-by-wire, ampliando o alcance e a eficiência em pistas restritas sem exigir alterações físicas na aeronave

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) entrou na fase final de avaliação técnica para a certificação do Embraer Enhanced Takeoff System (E2TS), uma tecnologia de automação inédita desenvolvida para a família de jatos comerciais E2 (E190-E2 e E195-E2). 

A previsão do órgão regulador brasileiro é concluir a homologação entre setembro e outubro deste ano. Caso aprovada, a frota E2 se tornará a primeira no mundo certificada a realizar automaticamente o ponto crítico de rotação e subida inicial.

A atualização descreve a integração da lógica de decolagem à arquitetura de malha fechada do sistema fly-by-wire da aeronave. Além de controlar o eixo longitudinal para evitar o impacto da cauda e o estol no ar, o E2TS expandiu sua atuação para as superfícies de controle lateral-direcionais (aiporões e leme). 

Guiado por dados de sensores inerciais e tubos de Pitot, o sistema mantém as asas niveladas automaticamente durante o rolamento na pista.

Na rotina da cabine, o piloto inicializa o E2TS pela interface do Multi-Function Control Display Unit (MCDU) e configura a aeronave. O monitor de configuração de decolagem pré-existente verifica se todos os pré-requisitos do sistema foram atendidos. 

A ativação plena ocorre no momento em que o piloto avança os manetes de potência no início da corrida. A partir desse ponto, o E2TS assume os comandos de trajetória e rotação () dinamicamente. Em caso de falhas de sensores, o sistema emite avisos sonoros de piloto automático e alertas no Crew Alerting System (CAS), transferindo a orientação para um Flight Director dedicado.

Ao maximizar a precisão da rotação e do ângulo de subida, o E2TS reduz as margens de segurança físicas antes necessárias para evitar o tailstrike. 

Isso permite decolar com mais carga útil e combustível em aeroportos de pistas restritas ou curtas — como Santos Dumont (RJ), Congonhas (SP) e London City (Reino Unido) —, traduzindo-se em um ganho de alcance de até 350 milhas náuticas (aproximadamente 650 km), além da redução do consumo de combustível e emissão de ruído. 

A ANAC articula o reconhecimento simultâneo do certificado junto à Federal Aviation Administration (FAA) e à European Union Aviation Safety Agency (EASA).