Armada Argentina lança plano de reestruturação e modernização de sua Aviação Naval

O programa readéqua o desdobramento territorial, atualiza a doutrina operacional e incorpora tecnologia de última geração para responder aos desafios da defesa e do controle do mar.

A Armada Argentina anunciou o início do Plan Dédalo, um programa de reestruturação integral da Aviação Naval projetado para um horizonte de cinco anos. 

O anúncio ocorreu nesta quarta-feira, 20 de agosto, durante uma cerimônia presidida pelo Comandante de Adestramento e Alistamento da Armada, Contra-Almirante José Alberto Martí Garro, na Base Aeronaval Punta Indio, acompanhado pela leitura simultânea do pronunciamento do Comandante da Aviação Naval (COAN), Contra-Almirante Román Enrique Olivero, no Arsenal Naval Comandante Espora e nas Forças Aeronavais Nº 2 e Nº 3. 

A iniciativa visa responder às exigências de controle marítimo e defesa territorial por meio da reorganização de estruturas, atualização doutrinária e renovação do parque de aeronaves.

O programa resulta de um estudo iniciado no começo de 2025, debatido e aprovado no Conselho Aeronaval e ratificado pelo Chefe do Estado-Maior General da Armada, Almirante Juan Carlos Romay. 

Segundo o Contra-Almirante Olivero, o Plan Dédalo encerra um ciclo operacional marcado pelo esgotamento do modelo anterior e inicia uma fase adaptada aos avanços tecnológicos, otimização de recursos humanos e materiais e atualização da doutrina de emprego das forças.

Desdobramento territorial e estrutura de comando

A reorganização operacional prevê mudanças na localização de unidades e na cadeia de comando a partir de janeiro do próximo ano. A Esquadrilha Aeronaval de Vigilância Marítima (EA2V) transferirá suas operações para o Hangar 4 da Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), sob a subordinação da Esquadra Aeronaval Nº 2. 

Na mesma data, a Escola de Aviação Naval será transferida para o Hangar 6 da BACE, passando a atuar como um comando de Segunda Classe dependente da Força Aeronaval Nº 2, enquanto a Esquadra Aeronaval Nº 1 será colocada em reserva.

Com as mudanças, a Base Aeronaval Punta Indio, passará a ser denominada Estação Aeronaval Punta Indio, readequando seus serviços e infraestrutura. Por sua vez, o Arsenal Aeronaval Comandante Espora será constituído como a oficina orgânica da Força Aeronaval Nº 2, sob a designação de Taller Aeronaval Comandante Espora (TVCE).

Evolução dos meios aéreos, tecnologia e apoio

O plano contempla a modernização da frota aeronaval por meio da incorporação de novos vetores, desativação de sistemas antigos e obras de infraestrutura nas bases Comandante Espora e Almirante Zar através do Plano de Manutenção de Infraestrutura da Armada (PMIA).

No campo da vigilância e patrulha marítima, o COAN confirmou a chegada, em outubro e junho de 2027, das duas últimas unidades P-3C Orion de um total de quatro adquiridas para recompor a capacidade de exploração aeromarítima de longo alcance. 

Além disso, as aeronaves B-200 serão substituídas progressivamente pelo modelo B-360, de maior alcance e capacidade; duas unidades na versão de patrulha marítima chegarão ao país em 2027, enquanto outras duas em configuração de apoio logístico estão em fase de avaliação.

A frota de helicópteros passará por renovação com a retirada do serviço dos helicópteros leves AS-555 Fennec em 2027, sendo substituídos por quatro unidades do Leonardo AW-109 recentemente adquiridas. As duas primeiras aeronaves AW-109 chegarão em outubro de 2027, e as duas restantes no início de 2029. Em relação aos helicópteros Sea King SH-3, a desativação progressiva está programada a partir de 2031.

Para a expansão das capacidades de exploração a partir de navios de superfície, o plano estabelece a incorporação de quatro veículos aéreos não tripulados (UAV) Shield V-BAT no biênio 2028-2029.

No âmbito de modernizações de sistemas existentes, seis aeronaves de instrução Mentor T-34 receberão melhorias nos sistemas de navegação e comunicações. Paralelamente, uma aeronave B-200M teve concluída a instalação de um sensor óptico multiespectral e de um novo sistema de comando e controle.

O plano confirma também o retiro definitivo do serviço ativo dos caças Super Étendard durante o corrente ano, encerrando mais de quatro décadas de uso pela aviação naval argentina, com destaque para a atuação no conflito das Malvinas.

A atualização dos meios exigirá a revisão das normas de adestramento e manuais operacionais, incluindo o Regulamento de Operações de Voo e os procedimentos de exploração, além da elaboração das primeiras publicações regulatórias para a administração e operação de sistemas aéreos não tripulados. Os antigos sistemas de apoio serão consolidados em um Documento Descritivo de Projeto com execução prevista entre 2028 e 2029.

Etapas históricas da Aviação Naval Argentina

Criada em 11 de fevereiro de 1916 pelo Decreto 39/16 no Forte Barragán, a Aviação Naval da Armada Argentina completou 110 anos, período dividido em três grandes fases históricas que fundamentam o atual redesenho doutrinário:

• Das origens ao porta-aviões (1916-1959): Fase de transição de um serviço auxiliar para um componente orgânico do Poder Naval, com o estabelecimento de esquadrilhas, bases continentais, oficinas e o desenvolvimento da exploração antisuperfície e suporte logístico.
• A era dos porta-aviões (1959-1988): Período marcado pela operação dos porta-aviões ARA Independencia (1958) e ARA 25 de Mayo (1969), integração de alas aéreas embarcadas com caças A-4Q Skyhawk e helicópteros Sea King, além de atuação destacada no conflito das Malvinas e na crise do Canal Beagle. A etapa encerrou-se com a última navegação operacional do ARA 25 de Mayo em março de 1988.
• A era pós-porta-aviões (1988-2026): Etapa caracterizada pela manutenção da estrutura herdada sem aviação de asa fixa embarcada, resultando no desgaste paulatino dos meios operacionais e na necessidade de reestruturação formal consumada pelo Plan Dédalo.