Boeing 737-400 da K2 Airways desaparece no Mar da Arábia com cinco tripulantes a bordo

Cargueiro paquistanês perdeu contato com o controle de tráfego aéreo a 155 milhas náuticas de Karachi após relatar falha no sistema de navegação; dados de rastreamento indicam queda abrupta

Um cargueiro Boeing 737-400 operado pela empresa paquistanesa K2 Airways desapareceu do radar na noite desta terça-feira (7), sobre o Mar da Arábia, enquanto realizava o voo KTA1732 de Sharjah, nos Emirados Árabes Unidos, com destino a Karachi, no Paquistão. 

A aeronave, com registro AP-BOI e cinco tripulantes a bordo, reportou uma falha no sistema de navegação às 21h18 (horário local do Paquistão) e desapareceu dos sistemas de rastreamento três minutos depois, a aproximadamente 155 NM a oeste de Karachi. 

Dados de monitoramento de voo indicam queda vertical compatível com perda total de controle da aeronave. Operações de busca e salvamento foram imediatamente ativadas pelas Forças Armadas paquistanesas.

Tripulação reporta falha e contato é perdido em menos de três minutos

Segundo informações divulgadas pela Autoridade de Aeroportos do Paquistão (PAA), a tripulação do voo KTA1732 entrou em contato com o Centro de Controle de Área de Karachi (Karachi ACC) às 21h18 PST para comunicar uma falha no sistema de navegação da aeronave, solicitando assistência de heading. Os controladores responderam prontamente, orientando a tripulação sobre o curso a seguir.

Três minutos depois, às 21h21 PST, a situação se deteriorou de forma abrupta. O radar de tráfego aéreo registrou a aeronave em descida acelerada acompanhada de uma mudança brusca de proa. Segundos mais tarde, o contato por radar e por rádio foi perdido simultaneamente. Chamadas repetidas dos controladores de Karachi não receberam resposta do cockpit.

Dados do Flightradar24 apontam comportamento anômalo terminal

O serviço de rastreamento Flightradar24 publicou os dados ADS-B coletados nos momentos finais do voo, detalhando uma sequência de eventos preocupantes. A aeronave registrou primeiro uma perda de altitude, seguida por uma subida abrupta — possivelmente uma tentativa da tripulação de recuperar o controle — e então uma segunda e dramática queda de altitude.

O último ponto de dados recebido pela rede do Flightradar24, às 16h21 UTC, posicionava a aeronave a 1.100 pés acima do nível do mar, com uma taxa de descida vertical de 22.400 pés por minuto negativos — valor que, segundo analistas de segurança aérea, é incompatível com qualquer procedimento controlado e sugere queda livre ou perda total de sustentação.

O Flightradar24 também registrou interferência GNSS na região próxima a Sharjah logo após a decolagem, o que forçou o sistema a recorrer ao rastreamento por MLAT durante parte do trajeto inicial. Após o avião deixar a área afetada pela interferência, a transmissão ADS-B voltou ao normal até o desaparecimento definitivo do sinal.

Forças Armadas paquistanesas lançam operação de busca e salvamento

Diante das evidências, a PAA ativou o Centro de Coordenação de Salvamento (Rescue Coordination Centre), desencadeando uma operação de busca e resgate de grande escala no Mar da Arábia. A Marinha do Paquistão desviou a fragata PNS Zulfiqar para a área suspeita de queda, localizada próximo a Ormara, no distrito de Gwadar, na província do Balochistão.

Em paralelo, a Força Aérea do Paquistão enviou uma aeronave de vigilância marítima Saab 2000 para apoio de reconhecimento aéreo sobre o Mar da Arábia. A Marinha também acionou um patrulheiro ATR-72 para ampliar a cobertura da busca. Até o fechamento desta matéria, as autoridades paquistanesas ainda não haviam confirmado oficialmente a queda da aeronave nem o estado dos cinco tripulantes.

Aeronave com 27 anos de operação e histórico em quatro continentes

O avião envolvido no acidente, identificado como AP-BOI, é um Boeing 737-4M0 (BDSF) com 27,5 anos de operação, construído em 1999. Iniciou sua vida útil como aeronave de passageiros pela Aeroflot, na Rússia, sendo transferido à Garuda Indonesia em 2004. 

Em 2012, o avião foi convertido em cargueiro e entrou em operação pela TNT Airways, da Bélgica, passando posteriormente pela ASL Airlines Belgium e pela norte-americana FedEx.

Em abril de 2024, a aeronave foi devolvida ao arrendador AerCap, e em outubro do mesmo ano incorporada à frota da K2 Airways — tornando-se, na prática, a única aeronave da companhia.

K2 Airways: operadora jovem com menos de dois anos de voos efetivos

A K2 Airways é uma companhia privada de carga aérea com sede em Karachi, fundada em maio de 2018 sob licença charter emitida pelo governo do Paquistão. 

A empresa recebeu seu primeiro cargueiro Boeing 737-400SF em 1º de julho de 2024 — exatamente o avião envolvido no acidente desta terça-feira — e obteve o Certificado de Operador Aéreo (AOC) da Autoridade de Aviação Civil do Paquistão (PCAA) apenas em dezembro de 2024.

As operações de carga doméstica começaram em 26 de dezembro de 2024, com um voo inaugural entre Karachi e Lahore. Em janeiro de 2026, a empresa retomou e expandiu suas operações, e em abril de 2026 passou a operar a rota internacional Lahore-Tashkent. 

O voo KTA1732, que liga Sharjah a Karachi, integra justamente esse esforço de expansão internacional da companhia, que opera com uma frota de uma única aeronave.

A investigação do acidente está nas mãos das autoridades paquistanesas. Segundo informações disponíveis, não há confirmação oficial sobre a causa da falha de navegação reportada pela tripulação, e o destino dos cinco tripulantes permanece desconhecido.