Esquadrão Falcão e PARA-SAR simulam recuperação da plataforma suborbital antes do lançamento programado no CLBI, em Parnamirim (RN)
No mar, assim como no espaço, a precisão é construída antes da contagem de cada segundo. Enquanto o veículo de sondagem VS-30 V16 é preparado no Centro de Lançamento da Barreira do Inferno (CLBI).
O céu e o mar do Rio Grande do Norte, servem de cenário para o treinamento de um dos objetivos centrais da Operação Potiguar Fase 2: a recuperação da carga útil da Plataforma Suborbital de Microgravidade (PSM-R) após a descida.
A missão, coordenada pela Força Aérea Brasileira (FAB), mobiliza duas unidades que serão decisivas no dia do lançamento.
O Primeiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (1º/8º GAv) — Esquadrão Falcão, sediado na Base Aérea de Natal (BANT) —, e o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR), sediado em Campo Grande (MS), atuam em conjunto no ensaio de cada etapa do resgate, que acontecerá em pleno oceano com o emprego da aeronave H-36 Caracal.
Simulação reproduz condições da missão real
O treinamento, reproduz as condições que a missão real impõe. A carga útil, com massa estimada em 400 kg, desce de paraquedas após a trajetória suborbital do veículo de sondagem — desenvolvido pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) — e precisa ser localizada e resgatada com agilidade.
É nesse ponto que entra a combinação entre a tripulação do H-36 Caracal e os militares do PARA-SAR.
Enquanto o Esquadrão Falcão, garante a precisão do voo e o posicionamento da aeronave sobre o ponto de descida, o PARA-SAR, executa o resgate propriamente dito, lançando-se ao mar para recuperar a plataforma. Cada checklist, cada comunicação por rádio e cada manobra repetida no treino, são a garantia de que, no dia do lançamento, o procedimento ocorra conforme o esperado.
Segundo o comandante da aeronave, o treinamento é dividido em duas etapas: a fase seca — em solo, estática, voltada a esclarecer dúvidas e permitir que a equipe do PARA-SAR conheça melhor o helicóptero — e a fase molhada, que corresponde ao voo real.
Quatro experimentos embarcam na carga útil
Dentro da carga útil, seguem quatro experimentos resultantes de parcerias entre a Agência Espacial Brasileira (AEB) e a iniciativa privada.
A Análise dos Efeitos da Microgravidade sobre Microrganismos (AEMM), coordenada pela Rede Space Farming Brasil — formada pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa), pela Universidade de São Paulo (USP) e pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) —, estuda a ação da microgravidade sobre microrganismos.
O CTM-Sec, da R-CRIO, avalia os efeitos do voo suborbital no secretoma de células-tronco mesenquimais, que têm potencial terapêutico. Completam a lista o MundoTec, do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI) Centro Integrado de Manufatura e Tecnologia (CIMATEC), em parceria com o canal educacional Manual do Mundo, e o teste em condições reais de uma antena para CubeSats, desenvolvido pela Tycho Space.
Também embarcam tecnologias do próprio IAE: o Sistema de Interface Pirotécnica (SIP), que amplia a segurança nas operações de lançamento; uma bateria de lítio de alta densidade energética fabricada no Instituto; e o transmissor RangeLoRa, desenvolvido em conjunto com a Universidade Federal do Maranhão (UFMA), que envia informações para auxiliar na localização da carga útil após o pouso.
O veículo VS-30
O VS-30 é um veículo de sondagem suborbital de um estágio, movido a propelente sólido, lançado por trilho e com estabilização aerodinâmica e por rotação. Desenvolvido pelo IAE, é destinado ao transporte de cargas úteis para altitudes superiores a 100 quilômetros, possibilitando a realização de experimentos em condições de microgravidade durante parte do voo.
Sobre a operação
A Operação Potiguar Fase 2, programada para o período de 31 de agosto a 19 de setembro no CLBI, em Parnamirim (RN), tem como atividade principal o lançamento da PSM-R.
Diferentemente da primeira fase, realizada em 2024 e voltada à verificação de procedimentos e sistemas, esta etapa avança para a qualificação em voo do sistema de recuperação da plataforma — um marco para as futuras pesquisas científicas em microgravidade no país.
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