Ministério da Defesa define prazo para propostas de novo jato de treinamento da Força Aérea Real Britânica

MoD britânico está buscando informações para seu futuro Jet Training System, quatro projetos surgem como concorrentes para a RAF e os Red Arrows 

O governo do Reino Unido, iniciou formalmente a busca por uma nova aeronave, a fim de substituir os ja envelhecidos Hawk T1/T2, no âmbito do programa de treinamento de caça. esta busca apresenta uma disputa que, poderá determinar tanto a forma como os futuros pilotos de caça da Royal Air Force (RAF) serão treinados quanto o que os Red Arrows irão pilotar.

O Ministério da Defesa (MoD), emitiu um Request for Information (RFI) para seu futuro Jet Training System (JTS), pedindo que empresa interessadas respondam até 11 de setembro de 2026. O aviso abre um engajamento de mercado, e não uma competição formal, mas oferece aos fabricantes a oportunidade mais clara até agora de moldar o requisito.

O aviso solicita um sistema capaz de preparar pilotos para aeronaves de quinta e sexta geração, incluindo o F-35 e o futuro Tempest, desenvolvido por meio do Global Combat Air Programme.

Ele também prevê a substituição do Hawk T1, operado pelos Red Arrows, e do Hawk T2, usado no treinamento avançado de caças.

O Plano de Investimento em Defesa do governo, comprometeu financiamento para um substituto do Hawk T1 dos Red Arrows e afirma que o programa mais amplo entregará um treinamento soberano e internacional com "participação industrial britânica significativa".

Com o treinador modular britânico Aeralis fora da disputa, após o colapso da empresa em maio de 2026, as atenções se voltam para quatro aeronaves estrangeiras já existentes.

Boeing-Saab T-7 Red Hawk

Desenvolvido para substituir o T-38 Talon da USAF, o T-7 combina voo real, simuladores e arquitetura aberta para futuras atualizações. Em julho de 2026, BAE Systems, Boeing e Saab formalizaram parceria para ofertá-lo ao Reino Unido, com compromisso de montagem final em solo britânico. O programa, porém, enfrenta atrasos nos EUA.

Leonardo M-346 Master

Alternativa mais madura, já operada na Itália, Israel, Polônia, Singapura, Catar e Grécia. Pilotos britânicos já treinaram com o M-346 na Sardenha. A Leonardo tem presença industrial no Reino Unido e discute montagem final local, mas busca parceiros britânicos para reforçar a proposta.

Lockheed Martin-KAI TF-50

Versão de treinamento do T-50 Golden Eagle, supersônica, em serviço na Coreia do Sul desde 2005 e usada também por Indonésia, Iraque, Filipinas, Polônia e Tailândia. Combina treinamento e capacidade de combate leve. Lockheed Martin e KAI buscam parceiro industrial britânico, mas a proposta é menos detalhada que a do T-7.

Turkish Aerospace Hürjet

Treinador supersônico monomotor, com primeiro voo em 2023, destinado a substituir os T-38 turcos. Tem potencial para treinamento avançado e exibições acrobáticas, mas está em estágio de desenvolvimento menos avançado e ainda não apresentou proposta industrial detalhada para o Reino Unido.

Prazo até 11 de setembro

O RFI não garante competição formal entre os quatro fabricantes, nem que uma única aeronave substituirá as duas variantes do Hawk. O MoD ainda pode adotar soluções distintas para treinamento avançado e para os Red Arrows. A decisão dependerá de prazos de entrega, adequação ao F-35 e ao Tempest, e do grau de controle britânico sobre treinamento e suporte de longo prazo.