MC-21-310: primeiro jato de produção Russo realiza voo inaugural em Irkutsk

Aeronave nacionalizada valida linha de montagem antes da certificação final, prevista para 2027

A United Aircraft Corporation (UAC), fabricante estatal russa, realizou no dia 3 de agosto o voo inaugural, do primeiro MC-21-310 de produção em série, que decolou das instalações da UAC de Irkutsk, na Sibéria. 

A aeronave, que já incorpora sistemas nacionais russos em substituição aos componentes ocidentais originalmente previstos no projeto, permaneceu no ar por 1 hora e 23 minutos, atingindo altitude de 6.000 metros (19.700 pés) e velocidade de 600 km/h (324 nós), segundo informações divulgadas pela própria fabricante.

Primeiro exemplar montado na linha de produção definitiva

Diferentemente dos protótipos usados até agora na campanha de certificação, o novo MC-21-310 foi montado já sob os processos industriais definitivos, destinados às aeronaves que serão entregues aos operadores comerciais. 

Segundo a UAC, o exemplar, identificado pelo número de série МС.0014, teve como objetivo validar não apenas o desempenho técnico da aeronave, mas também os próprios procedimentos de produção e de testes em voo da linha de montagem, etapa considerada essencial para reduzir o intervalo entre a certificação e o início das entregas às companhias aéreas.

Durante o voo, a tripulação avaliou as qualidades de manuseio, a estabilidade em diferentes configurações e o funcionamento dos sistemas de bordo desenvolvidos internamente pela indústria russa. De acordo com a fabricante, todos os objetivos previstos para o ensaio foram cumpridos sem intercorrências.

Substituição de componentes ocidentais avança

O programa MC-21, batizado no Ocidente como concorrente direto das famílias A320 da Airbus e 737 da Boeing, foi lançado originalmente em 2009 e deveria ter entrado em serviço há cerca de uma década. 

As sanções internacionais impostas à Rússia após a invasão da Ucrânia, em 2022, no entanto, forçaram a indústria aeronáutica do país a desenvolver substitutos nacionais para dezenas de sistemas e materiais até então importados — entre eles os motores Pratt & Whitney.

A versão MC-21-310 passou a ser equipada com os motores PD-14, desenvolvidos pela United Engine Corporation (UEC), além de sistemas nacionais de aviônica, controle de voo, trem de pouso, unidade auxiliar de potência (APU) e componentes hidráulicos e elétricos produzidos internamente. 

Segundo informações disponíveis, não há confirmação oficial detalhada sobre o desempenho comparativo desses sistemas em relação aos equipamentos ocidentais que substituem.

Certificação segue em andamento

De acordo com autoridades russas, cerca de metade da campanha de voos de certificação do MC-21-310 já foi concluída. A obtenção do certificado de tipo é pré-requisito para o início das entregas às companhias aéreas, com expectativa de conclusão do processo em 2027 — data que já reflete sucessivos adiamentos ao longo da história do programa.

O executivo-chefe da UAC, Vadim Badekha, informou recentemente que a fábrica de Irkutsk está preparando um lote inicial de 18 aeronaves MC-21-310. 

O anúncio ocorreu dias depois de o presidente russo Vladimir Putin visitar a linha de montagem, em 24 de julho, ocasião em que recebeu informações sobre o andamento do programa e, segundo a imprensa russa, sinalizou a aprovação de pedidos adicionais de produção por parte do governo.

Relevância estratégica para a aviação civil russa

O MC-21 é considerado um dos programas mais estratégicos da indústria aeronáutica russa, com o objetivo de reduzir a dependência das companhias aéreas do país em relação às aeronaves ocidentais Airbus e Boeing, além de buscar competitividade no mercado internacional de jatos monocorredor. 

O avanço da produção em paralelo à certificação, embora acelere a perspectiva de entrada em serviço, também exige que eventuais ajustes identificados durante os testes de voo sejam posteriormente incorporados aos exemplares já fabricados.