Primeira de 12 aeronaves previstas para 2026 deve entrar em operação entre novembro e março e inclui quatro destinos inéditos na malha da LATAM
A LATAM Airlines Brasil e a Embraer iniciaram hoje, 8 de outubro, em São José dos Campos (SP), o processo de entrega do primeiro E195-E2 da história da companhia aérea.
O jato é o primeiro de 12 unidades previstas para este ano e integra o plano anunciado em setembro de 2025, quando o Grupo LATAM comunicou a compra de até 74 aeronaves do modelo. A meta é ampliar a presença da empresa no país, que passou de 44 aeroportos atendidos há seis anos para 63 atualmente.
Operação começa a partir de novembro
Segundo as empresas, a incorporação da aeronave ocorrerá nos próximos dias. Os primeiros E195-E2 da LATAM começarão a operar entre novembro de 2026 e março de 2027.
Na fase inicial, os 14 primeiros aviões do modelo serão empregados em 42 rotas, entre elas oito novas, e abrirão quatro destinos inéditos na rede da companhia: Cabo Frio (RJ), Ji-Paraná (RO), Macaé (RJ) e Rondonópolis (MT). O material divulgado não detalha a diferença entre as 12 entregas previstas para 2026 e os 14 aviões da fase inicial.
Com essas estreias, a LATAM afirma que formará a maior rede doméstica de sua história no Brasil. Para 2027, a empresa avalia a viabilidade de até 18 novos destinos com o E195-E2, e a entrega de outras 12 aeronaves do modelo está prevista para o mesmo ano.
O que dizem os executivos
Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil, afirmou que o E195-E2 foi escolhido para continuar a ampliar a presença da companhia no país de forma sustentável, conectando mercados com demanda e viabilidade econômica à rede global. Segundo ele, isso permitirá ultrapassar a marca de 70 aeroportos atendidos no Brasil já em 2027.
Francisco Gomes Neto, CEO da Embraer, disse que a fabricante está orgulhosa de celebrar a conclusão do primeiro E195-E2 da LATAM Airlines Brasil. Para ele, o modelo combina eficiência, flexibilidade operacional e conforto, e contribui para conectar novos destinos e apoiar o desenvolvimento do transporte aéreo no país.
Certificação na ANAC e uso do demonstrador
Depois da entrega, o avião seguirá para as etapas finais antes de entrar em serviço: processos alfandegários, homologação do interior da cabine e conclusão da certificação junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
A LATAM deve concluir a certificação para operar o modelo cerca de um ano após o anúncio da aquisição, prazo que foi reduzido por um trabalho conjunto entre áreas da companhia e da Embraer.
De forma inédita, a empresa usou um demonstrador da fabricante, conhecido como "Profit Hunter", na demonstração de evacuação, nos voos de avaliação e no treinamento de pilotos e comissários.
De acordo com a LATAM, a estratégia reduziu aproximadamente pela metade o tempo necessário para esses procedimentos, sem abrir mão dos requisitos de segurança operacional.
Cabines com 136 assentos e configuração 2-2
Os E195-E2 da LATAM terão 136 assentos em configuração 2-2, sem assento do meio, divididos entre as cabines Premium Economy e Economy.
A Premium Economy poderá ter até 20 poltronas, conforme a configuração da aeronave, com mais espaço para as pernas, maior reclinação e serviço de bordo especial.
A bordo, haverá Wi-Fi gratuito para clientes cadastrados no LATAM Pass, portas USB-C em todos os assentos e acesso ao LATAM Play, plataforma de entretenimento com filmes, séries e músicas.
Características do E195-E2
O E195-E2 é a maior aeronave da família E-Jets E2 da Embraer. Segundo a fabricante, o jato tem consumo de combustível até 30% menor que o dos E-Jets de primeira geração, alcance de 3.000 milhas náuticas (5.556 km) e aviônicos fly-by-wire de quarta geração. A família E2 também reduz em até 25% as emissões de carbono, de acordo com a empresa.
Somados, os E-Jets e os E-Jets E2 passam de 2 mil aeronaves entregues e são operados por mais de 80 companhias aéreas em 50 países, segundo a Embraer.
Fonte: LATAM Airlines Brasil e Embraer (release de 8/10/2026) — adaptação textual: DefesaTvNews
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