Aeronave que fazia rota Dubai–Tel Aviv emitiu o código 7500, mobilizando caças israelenses e desviou para Tabuk; Israel trata o caso como tentativa de atentado, enquanto a companhia pede cautela até a conclusão da investigação
Um Boeing, 737 MAX 8 da flydubai, que operava o voo FZ1073 entre Dubai e Tel Aviv, desviou para a Arábia Saudita depois que um dos pilotos teria tentado sequestrar a aeronave na quarta-feira (30).
O avião, com 174 pessoas a bordo, perdeu altitude rapidamente e passou a transmitir o código de transponder 7500, reservado a interferência ilícita, o que levou a Força Aérea de Israel a acionar caças.
Segundo relatos de passageiros e de autoridades israelenses, houve uma luta na cabine de comando e o comandante foi esfaqueado. Israel suspeita que o copiloto pretendia tomar o controle do avião e derrubá-lo. A flydubai afirma que os motivos são desconhecidos e dependem de investigação formal.
Do código 7700 ao 7500
O avião, decolou de Dubai às 7h05, no horário local. De acordo com dados do Flightradar24 citados pela Migflug, o transponder passou ao código 7700 (emergência geral) às 05h31 UTC e ao 7500 às 05h38 UTC, com a aeronave sobre a Jordânia e próxima do espaço aéreo israelense. Outros veículos descrevem a sequência de outra forma.
O One Mile at a Time, por exemplo, situa a perda de altitude sobre o norte da Arábia Saudita e coloca o 7500 antes do 7700.
O código 7500, é o sinal que a tripulação seleciona para avisar o controle de tráfego aéreo de que a aeronave pode estar sob domínio de terceiros, e os controladores são treinados para tratá-lo como real até prova em contrário.
Israel acionou caças, e o primeiro-ministro Benjamin Netanyahu e o ministro da Defesa, Israel Katz, convocaram uma reunião de segurança de emergência. Pouco depois do pouso, o gabinete do primeiro-ministro disse que o episódio não era considerado um sequestro, avaliação que mudou nas horas seguintes.
Perda de altitude e retomada do controle
Os números da descida variam conforme a fonte. O One Mile at a Time, fala em queda de 34.000 para 19.000 pés em pouco mais de um minuto, a Migflug em cerca de 90 segundos, e o Ynet, com base no Flightradar24, em uma descida de cerca de 34.000 até 14.000 pés, com taxa instantânea próxima de 30.976 pés por minuto.
Netanyahu relatou, citando um passageiro, que passageiros e um tripulante arrombaram a cabine depois que o avião entrou em parafuso e começou a mergulhar, encontrando o copiloto tentando sabotar os sistemas da aeronave.
Segundo o One Mile at a Time, dois pilotos que viajavam como passageiros assumiram o controle, enquanto o comandante ferido e o suspeito eram retirados da cabine. A flydubai, por sua vez, disse que a aeronave foi controlada por tripulantes, da própria companhia que estavam no voo e pousou em segurança em Tabuk.
O pouso ocorreu pouco antes das 10h, no horário de Israel. O aeroporto de Tabuk informou que o comandante e o copiloto ficaram feridos e foram levados a um hospital. Não houve registro de passageiros feridos entre os cerca de 180 ocupantes, a maioria israelenses, segundo o Times of Israel.
A avaliação de Israel
Em pronunciamento em vídeo, Netanyahu classificou o caso como um incidente de segurança muito grave e disse que o copiloto tentou derrubar o avião. Segundo ele, o suspeito foi preso após o pouso e será interrogado pelas autoridades sauditas.
Katz afirmou que, com base em informações preliminares, o agressor tinha um único objetivo: derrubar a aeronave com todos a bordo.
Autoridades israelenses ouvidas sob anonimato disseram que a avaliação atual é de tentativa de atentado terrorista e que o caso não teria relação com problemas de saúde mental de nenhum dos pilotos.
Um oficial israelense afirmou, conforme o Jerusalem Post, que ainda não está claro se o piloto pretendia levar o avião a Israel, derrubá-lo ou executar um ataque nos moldes do 11 de Setembro, embora esteja claro que ele queria sequestrar a aeronave.
O mesmo oficial e outras fontes israelenses ouvidas pela CNN indicam que o copiloto é um cidadão de Omã.
Posição da flydubai
Em nota inicial, a companhia informou que o voo sofreu um incidente em rota e pousou em segurança em Tabuk, com todos os passageiros a salvo. Em comunicado posterior, disse que duas aeronaves de reposição seguiam para Tabuk para levar passageiros e tripulantes e pediu que se evitasse especulação precipitada enquanto as autoridades apuram os fatos.
O relato de Netanyahu não foi confirmado de forma independente pela flydubai nem pelas autoridades sauditas.
Acordo aéreo entre Israel e Emirados e investigação
Uma fonte do Ministério dos Transportes de Israel disse ao Jerusalem Post que o acordo que autoriza a flydubai a operar no aeroporto Ben Gurion exige pilotos de países com relações normalizadas com Israel, o que não é o caso de Omã.
A ministra dos Transportes, Miri Regev, pediu a suspensão dos voos da companhia e solicitou à Autoridade de Aviação Civil que verifique se os Emirados violaram o acordo. A emissora Kan informou que Mossad, Shin Bet, Forças de Defesa de Israel e Ministério dos Transportes participam da apuração.
A investigação envolve autoridades da Arábia Saudita, dos Emirados Árabes Unidos e de Israel, que devem examinar gravadores de dados de voo, gravações de voz da cabine e depoimentos de passageiros. O Times of Israel informa que o copiloto havia sido contratado pela companhia menos de um ano antes.
O que ainda não está esclarecido
Não há confirmação oficial do motivo do ataque nem, até o momento, de quem esfaqueou quem. O One Mile at a Time observa que a crença de que o primeiro oficial atacou o comandante decorre de relatos de passageiros e não está confirmada.
Também divergem os números de ocupantes, entre cerca de 174 e cerca de 180, e a trajetória exata da queda. As conclusões dependem da análise dos gravadores e dos depoimentos dos envolvidos.
Com informações de sites internacionais / Tradução e adaptação textual: DefesaTvNews
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