Força Aérea sul-coreana mostra o KF-21 em ação com o chefe do Estado-Maior Conjunto a bordo

General Jin Yong-sung voou a bordo do novo caça da Coreia do Sul durante inspeção da 16ª Ala de Caça e reforçou a cobrança por superioridade aérea e resposta imediata

Os dois primeiros caças KF-21, com o general Jin Yong-sung a bordo do caça da frente

O chefe do Estado-Maior Conjunto (JCS) da Coreia do Sul, general Jin Yong-sung, realizou no dia 11 de novembro, um voo a bordo do caça KF-21 Boramae, à frente de uma formação com dois KF-21 de produção em série e dois FA-50. 

A atividade ocorreu na 16ª Ala de Caça da Força Aérea sul-coreana, em Yecheon, a cerca de 160 km a sudeste de Seul, durante uma inspeção da postura de defesa aérea do país. O objetivo foi avaliar o desempenho operacional da aeronave e a prontidão da unidade que se prepara para colocá-la em serviço.

Voo de comando e debriefing com os pilotos

Os dois KF-21 da formação foram os primeiros exemplares de produção em série. Depois da missão, o general Jin se reuniu com os pilotos e pediu que a Força Aérea mantenha superioridade aérea “esmagadora” e capacidade de decolar imediatamente em resposta a possíveis provocações. 

A agência Yonhap, que também noticiou a visita, informou que Jin comandou uma formação com KF-21 e FA-50 e cobrou dos aviadores capacidade de dissuasão e de reação imediata a contingências. 

A mesma agência relatou que o general visitou ainda uma unidade da Força Aérea responsável pela detecção de lançamentos de mísseis balísticos e verificou a prontidão operacional do sistema Korea Air and Missile Defense (KAMD), classificado por ele como ativo central da dissuasão do país.

Comando e controle aerotransportado em destaque

O voo evidenciou o potencial do KF-21 para comando e controle aerotransportado, sobretudo nas variantes biplace. O veículo avalia que a aeronave ocupa uma posição intermediária entre a quarta geração avançada e a quinta geração básica. 

As versões Block 1, não contam com capacidades furtivas avançadas por causa do armamento transportado externamente, enquanto o Block 2, ainda em planejamento, deve ser plenamente de quinta geração.

Isso tende a tornar o KF-21 o único caça de padrão OTAN de sua geração com configuração biplace, característica que seria valiosa para missões de comando e controle e para o emprego conjunto de aeronaves tripuladas e não tripuladas. 

A publicação lembra que o chinês J-20S é hoje o único caça furtivo biplace em operação no mundo, concebido justamente para esse tipo de tarefa, e afirma que o tamanho reduzido do F-35 limitou o desenvolvimento de uma versão de dois assentos, apesar de pedidos de clientes de exportação. Trata-se de avaliação do veículo, sem confirmação oficial sul-coreana nos materiais consultados.

FA-50 e o papel de controle de drones

No início de 2026, a Coreia do Sul passou a oferecer o FA-50, biplace por concepção, como plataforma de controle de drones. O radar pequeno, o alcance limitado e a ausência de características furtivas restringem a eficácia do modelo nessa função. 

Já o KF-21, maior e mais avançado, teria potencial bem superior e deve ser promovido para o mesmo papel, ao lado de caças não tripulados em desenvolvimento no país.

Marcos recentes do programa

O KF-21 recebeu a aprovação final de aptidão para combate em maio, passo que o liberou para emprego operacional. A Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA) anunciou o resultado em 7 de maio de 2026. 

A primeira aeronave de série, uma versão biplace Block I, voou até a Base Aérea de Yecheon em 22 de setembro, onde será operada pelo reativado 156º Esquadrão de Caça, da 16ª Ala. 

Tradução e adaptação textual: DefesaTvNews. Fonte original: Military Watch Magazine